我厂万吨级制砂机正式投入生产

新中国成立初期，全国没有一条高速公路。从零起步到高速公路通车1万公里，我国用了12年时间；从1万公里到6万公里，只有短短9年。这样的“中国速度”让世界为之震惊。现在，迅猛发展的高速公路已成为古老的东方大国快速走向现代化，走向民族复兴的标志性丰碑。
60年前，我国没有一条高速公路；60年后，我国高速公路总里程世界第二。我国的高速公路以惊人的速度发展着。而在积极应对国际金融危机、加快交通运输基础设施建设的新形势下，道路交通建设也一直是我国经济建设中最为重要的一个方面，目前我国各个省市、地方不断开拓思路，多渠道、多思路融资，大力发展各级公路建设项目，积极提升地区经济发展竞争力。
明显迹象显示的是，在我国淮河以北，黄河以南及东北地区广大城市地区，其由于河滩的天然砂资源普遍比较多，而使得本地区的大部分建筑企业都乐于使用采砂船采集天然砂作为原料进行混凝土的生产。但是，由于本地区属于黄河下游，砂石多以特细砂为主。而被专家论证过的是，特细砂存在着颗粒过细，表面积及空隙率大，配制混凝土需水量大，水泥用量高，收缩率大，耐久性差等难以克服的先天不足。
而在以往的建筑用砂经验来看，各大建筑一线公司往往并没有承揽高层建筑的经验，从而导致这些廉价的砂石原料被广泛地应用在建筑的结构上。而特细砂这种砂型在底层建筑上可以很好地完成使命。但是将其改良到高层建筑需要更坚固、持久的生命周期时则显示出严重的不足。
为了克服这样的不足，并考量成本，专家认为从长江流域使用运输的方式来购买砂石成本过于昂贵。所以，很多企业和公司都将希望寄托在制砂机可以通过本地的碎石资源破碎出符合生产工艺条件的砂石产品。
正因为本地区对机制砂产品的需求日益扩大，又由于目前黄河以南地区在兴建的几个大型的人工砂石生产加工基地。我公司才投入了大量的人力、物力资源在制砂机的研究和开发上，目前万吨级制砂机正式投入生产。
我公司的工程技术人员还根据传统制砂机成品砂棱角多、0.315mm以下颗粒少、含粉量较大、配制的混凝土流动性差，不利用于泵送的缺点，研究出机制砂和特细砂复合系统而应用在万吨级制砂机上。实验证明，其复合的效果应用在泵送混凝土上，可完全解决机制砂混凝土可泵性差，易堵管的技术难题。
我公司经过多年的研制,制砂机,制砂设备,第三代制砂机积累了宝贵的经验,成为最优秀的破碎机厂家,制砂机在同行业中处于领先水平。我公司引进国外先进技术研制出多种新产品在碎石,制砂行业中得到广泛的应用。
 

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